3月2日消息，美国当地时间周三，集团宣布将很快为旗下诸多品牌推出自己的车载应用商店，其中包括、Spotify以及Yelp等第三方应用。
作为世界第二大汽车制造商，大众汽车集团是最新加入推出车载应用大潮的车企。这也是该集团宏伟计划的重要组成部分，该计划旨在建立统一的车载软件平台，在未来几年内管理其汽车的运营方式。
在新的应用商店内，司机也将能够找到熟悉的第三方应用，而且这些应用都为能在汽车上使用进行了优化。最初，大众应用商店引入的第三方应用包括TikTok、Spotify、Yelp等，它们都将在信息娱乐系统屏幕上运行。这款应用商店将首先被集成到大众集团今年推出的某些新款奥迪车型中，并将在晚些时候扩展到其他汽车品牌上，如、兰博基尼和宾利等。
通过这样做，大众就能为其汽车提供类似智能手机的体验。上个月，梅赛德斯-奔驰也宣布，从2024年的奔驰E级车型开始，其新车将支持TikTok、Zoom、Vivaldi网络浏览器等内置应用。大众集团推出的应用商店涵盖广泛的应用类别，包括音乐和播客、视频会议、天气、泊车、电动汽车充电、游戏、新闻、智能家居集成等。
从今年夏天开始，这款应用商店将被集成到在美国、加拿大、墨西哥和欧洲推出的大部分2023年款奥迪车型中，包括A4/A5、Q5、A6/A7、A8、Q8 E-tron和E-tron GT等车型。更多奥迪车型将在今年晚些时候引入应用商店，之后将扩展到更多品牌汽车上。
虽然这款应用商店不能通过“空中更新”引入到现有车型上，但大众集团表示，其很快就会为其所有品牌提供全新的预览版信息娱乐堆栈One.Infotainment。这家汽车制造商表示，这款应用以及支撑它的操作系统将以Android Automotive为基础。该应用商店是与汽车供应商哈曼合作开发的，后者现在是韩国三星电子公司的子公司。
大众集团内部软件部门Cariad的首席执行官德克·希尔根伯格（Dirk Hilgenberg）表示：“这是我们想要展示的全新水平的数字体验。对于第三方应用，我们可以与它们相互结合，创造沉浸式体验，特别是在游戏、娱乐方面。”
希尔根伯格还称，其中一个目标是增加从一开始就为在车辆环境中工作而设计的“办公室功能”。此外，大众集团正在洽谈将原生谷歌地图集成到该系统中。
近年来，随着越来越多的司机和乘客希望获得与智能手机相媲美的功能和特性，专门为在汽车上使用而优化的应用变得越来越受欢迎。同样，像Apple CarPlay和Android Auto这样的系统在很大程度上绕过了原生汽车技术体验，这让那些不想把所有这些都拱手让给科技巨头的汽车制造商感到沮丧。
大众集团的应用商店计划之所以引人注目，有几个原因，包括它将在A4和Q5等燃油汽车上使用，而不仅仅是下一代电动汽车上。在未来的电动汽车上联网服务和空中更新可能会成为常态。
然而，希尔根伯格表示，应用商店对大众集团的计划至关重要。这意味着，从普通大众车型到昂贵的保时捷，都将被纳入运行相同软件平台的互联汽车网络中。他说：“到2030年可能会有4000万辆联网汽车，这对于开发者来说是个巨大机遇。他们会自问：为什么不将我开发的应用也融入到这个生态系统中？”
以TikTok为例，这可能是该平台几乎在一夜之间爆红的又一个迹象。大众此举表明，这款应用在Z世代用户中已经无所不在，尤其是在中国，而中国也是全球最大的汽车市场。据悉，就奔驰而言，这直接促使其决定将TikTok添加到即将推出的汽车上。
希尔根伯格表示，Cariad特别关注数据隐私和安全方面的担忧，并表示第三方应用不能被写入汽车软件本身。与奔驰E级不同的是，在任何大众汽车上，都不会有用于记录TikTok的驾驶舱内自拍摄像头。目前，TikTok应用只能用来消费内容。
对大众集团来说，应用商店的推出也是一次重大的软件测试。尽管该集团积极推动电动汽车和联网汽车的发展，但其多年来始终未能取得太大进展。具体地说，大众旗下Cariad部门的任务是统一以前不同的计划和平台，所有这些都是为了服务于新一代的电动汽车，这些电动汽车将非常依赖软件进行充电、更新、自动驾驶等。
这是一个很难平衡的行为。尽管大众面临着来自特斯拉、比亚迪和其他公司的激烈竞争，但它仍寻求成为电动汽车生产领域的世界领先者。然而，此前，尽管空中更新和电池管理等高级功能对大众的成功至关重要，但这也导致大众急于将尚未完全准备好的软件推向市场。大众集团前任首席执行官在某种程度上就是因为这些问题而被赶下台。
Cariad发言人法比安·莱伯索格（Fabian Lebersorger）说，该部门今年的计划包括推出新的软件平台，并为即将推出的电动保时捷Macan和奥迪Q6 E-tron等车型改进司机辅助系统。他称：“我们已经调整了路线图，使之符合更现实的时间表。2023年将是Cariad兑现承诺的时候。”（小小）
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