革命，就是现在！——CES 2015行纪

CES2015行纪之汽车篇

在以前的CES展览会上，唱主角的基本都是电视类产品；就连2014年移动互联网那么火的时候大厂商30%的新品（稍有夸张）都是电视。那么2015年的格局可谓大相径庭，展馆里极客们最感兴趣的却是汽车。没错，CES 2015可以称得上是极客车迷的盛宴。很多汽车厂商参加了本届展会，就连一些电脑软硬件厂商也展出了很多针对未来驾驶生活的产品。

特斯拉的“Next Big Thing”

说到全世界最极客的汽车厂商，人们第一个想到的一定是特斯拉。没错，在这个一年一度的极客盛宴里怎能少了特斯拉的身影呢？CES 2015的特斯拉展台上，我有幸见到了其最新作品——Tesla Model X（如图1所示）。

图1  特斯拉Model X展台

Model X是一款纯电动全尺寸七座SUV产品，很明显就是冲着Q7和X5这种豪华汽油SUV去的，而这款车单从外观上来说依旧漂亮，科技感十足，很好地继承了Model S的家族脸谱。除此之外，其外观最亮眼的设计无疑就是那以前只在奔驰身上见过的“海鸥门”了，后门的开启方式极其华丽，赏心悦目（不过这个设计好看是好看，但每次开门时必须要有足够的高度，否则门会顶到天花板。停车场倒没问题，就是不知道在自家的车库能不能顺利开启）。

不过了解特斯拉的人都知道，外观并不是这款车的重点，真正值得说的当然是车内的科技。

本次Model X车内的多媒体系统相对于Model S有了小幅度升级，中控台上依然是那块硕大的17寸触摸屏（处理器为英伟达Tegra K1）。但据现场曾驾驶过Model S的极客们说，这次的触控屏不但操作更加舒服，而且还在方向盘上增加了两个小号的触摸屏（其实就是把多功能键触摸化了，用户可以自行定制按钮的具体功能），总而言之就是更好用了。

据我观察，Model X的触摸屏相比Model S位置提高了，因为很多用户抱怨特斯拉全触屏的设计导致盲操作不理想，并不如同价位的BMW和奔驰的车载系统顺手，这次角度的调整应该会好很多。

本次特斯拉并未对普通游客提供试驾的机会，所以我们无法体验到其动力总成相对于Model S有什么改进，所以对Model X其他方面并没有太多值得大书特书的地方。但可以肯定的是，车绝对是好车，如果充电站的数量再多一些的话，完全可以成为保时捷卡宴和奥迪Q7的强劲对手。

总而言之，特斯拉仍然是现如今最好的电动汽车厂商。虽然Model X经历了数次跳票，但最终产品的表现还是令人惊喜，如果最终定价和Model S一样合理的话，相信买主是不会少的（坊间预计售价在6~10万美元之间） 。

BMW的电动车野望

如果说特斯拉是本届展会被关注度最高的汽车厂商，那么展示自家驾驶科技最多的厂商就非宝马莫属了。此次展会宝马不但在室内设有一个大型展区，在户外还有一片区域供媒体记者试乘试驾。

本届CES宝马一共带来了三款新车型——电动车i3、i8和旗舰轿跑M4。其中i8你第一眼看过去就能明白这货绝对是冲着一堆超跑去的——凌厉的车身线条、经典的跑车设计，大部分人恐怕是很难将这个外观和电动车联系在一起。而它的小兄弟i3则是主打家用，前脸虽然和i8一起共用凶悍的家族脸谱，但整车的尺寸也决定了这是一款和奔驰B级相竞争的A级小车。既然两车主打的人群毫不重合，里面内置的科技装备自然也大相径庭。至于新旗舰M4亮点几乎都在外观上，具体如何咱们下文细说。

先来聊聊本届CES的“大帅哥”i8，其实这款车大家并不陌生，早在2009年法兰克福国际车展上BMW就发布了这款概念车（还记得《碟中谍4》里那个印度街头拉风的宝马吗？就是这款了），但直到2014年才正式推出了量产版，可见宝马为其倾注的心血。虽然发布了量产版，但基本上拿到手的只有一些汽车评测媒体，本次展会算得上是这款车第一次被这么多人“检阅”。而在我眼里，i8绝对称得上是本届展会最酷的产品之一。

动力方面宝马i8配备了1.5L 220匹三汽缸汽油引擎+139匹马力电动马达，所以i8并不像特斯拉一样是纯电动的，而是油电混合。

说到电机就不得不提充电的问题，特斯拉的做法是用充电桩充电，而宝马i8的充电方式却亮瞎了众人的双眼。没错，宝马居然把无线充电搬到了汽车上。宝马展台内就有一个演示台，演示了i8的无线充电技术，只要汽车驶上无线充电板就能自动充电。而且据场馆内的工作人员介绍，i8的无线充电速度和普通用线的速度是一样的，如此黑科技叫人不得不赞（这个技术的实现给了人们很多的想象空间，如果未来的地下停车场每一个车位都装备无线充电板，那么电动车将有压倒性的便利优势）。

在车内，宝马的新科技主要体现在那块多媒体系统上，其最大的升级点就是能用手指在空中做手势操作行车电脑。

全智能钥匙也是宝马i8的特色之一，相对于普通车的钥匙来说极客范儿十足（如图2所示）。i8的钥匙上集成了一块小显示屏。虽然可视角度不是很好，但能显示汽车无线充电的状态及车门是否锁好，顿时令其它豪车的钥匙显得暗淡无光。

图2  宝马i8车钥匙

说完了i8咱们来说说他的小兄弟i3，前面说过i3的定位是消费级产品，所以车子上搭载的最新科技就没有i8那么炫酷，更多的是实用功能。i3的第一个亮点就是自动刹车技术（Active Assist），车前部的摄像头可以自动感知前方的障碍物，当感知到有大型物体在前方时会自动刹车以避免交通事故（如图3所示）。

图3  宝马演示自动刹车技术

宝马在户外展区专门设置了一片区域供记者体验这项技术，而美国一些记者测试的结果也确实不错。i3探测到前方的障碍物时做出制动的反应还是很迅速的，并没有撞到箱子（这时即使驾驶员踩着油门也不会继续行驶）。

宝马i3的第二个亮点就是极其完善的自动驾驶技术，遥控器竟然是智能手表（三星 Galaxy Gear S），你只需轻点“Pick me up” i3就会通过网络找到你的位置并自动向你驶来，在实际演示当中，自动驾驶除了速度不快以外没有犯过任何错误（如图4所示）。

图4  宝马演示自动驾驶技术（请留意，车上没有驾驶员）

最后说说宝马M4，虽然这是一款烧油的车型，但其身上的科技也丝毫不逊于上面的“电动两兄弟”。首先，M4最大的特色就是前后那两个独特的车灯，车前灯采用的是激光技术。

这款车你可以把它当作是BMW对未来汽车照明技术的一次革命。车前方的激光灯平时看上去发出的是蓝光，极其绚丽，但光内的荧光体板可以将其转化成可用的白光（也就是说看上去是蓝的，但照在地面上的颜色依然是白色），除此之外它还可以模仿日光。激光大灯的亮度是无与伦比的，好过你之前见过的一切车灯，包括氙气灯和LED，投射范围更是达到了夸张的600M。

你可能不禁会想，这么亮的车灯不会闪到路人的双眼么？别担心，宝马早就想到了。宝马专属的Dynamic Actuators Control the Selective Beam System可以完全解决这个问题，该系统可以保护迎面而来驶过的司机及路人的眼睛不受伤害。事实上，这些灯的动态能力甚至更进一步，允许通过红外照相机检测人与动物是否被“聚光照射”提醒驾驶员的注意。位于车前方的传感器也很牛，可以激光投影出路面的宽度。

M4后尾灯采用的OLED科技大家就比较熟悉了，没错，就是三星用的那个。那么后尾灯采用OLED的好处是什么呢？首先，由于是OLED材质，把这个后尾灯比作一块屏幕毫不为过，尾灯能显示的颜色也不仅仅是红黄两色，而是所有颜色均可。除此之外，用户还可以自定义尾灯亮起的方式和形状，给人的遐想空间很大。

最后，BMW的工作人员还向大家演示了用三星Galaxy Tab4远程操控M4车内娱乐设施和座椅、空调的设定。先不说好不好用，起码这证明了两点：第一，三星和宝马确实有“基情”；第二，加入车载互联的厂商也越来越多。