我们今天要讲的钣金，是一个名词，即一种金属薄板零部件，它广泛应用于电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域，例如在汽车车身、电脑、手机中，钣金就相当于是产品的骨架，起到了支撑、定型的作用。
随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计和制造变成了许多新产品开发过程中重要一环，而且越来越趋向多品种、小批量。
传统大批量钣金的制造一般采用冲压模工艺，如较为复杂的汽车钣金件，必须通过冲孔模→落料模→成形模→切断模→压台模→折弯模等一系列冲压工艺手段才能完成零件的成形。不仅开模成本高，而且工艺流程长，不适合小批量钣金件的快速制造。
注：关于冲压模工艺的部分文字摘录自《金属加工：冷加工》中的《汽车座椅钣金件成形工艺性分析》一文。
（整体冲压过程gif）
（连续弯曲模gif）
注：以上gif动图引用自“5A模具教程网”，如果侵权请联系删除
而在小批量钣金制造方面，也有许多钣金厂在引入激光切割、数控折弯的结合工艺，相对于传统的冲压模具成型，这种方式不需要开料模、冲压模等，具有成本低、工期短的优势，特别适合简单结构的钣金的快速生产。
（摆块式工件弯曲gif）
注：以上gif动图引用自“5A模具教程网”，如果侵权请联系删除
然而，激光切割只能定位外形尺寸和孔心、孔位尺寸，折弯只能用于平面结构，因此，这种钣金工艺在面对弧面、凹凸异形结构的钣金件时，就会束手无策。
汽车座椅钣金的小批量柔性制造
国内某汽车座椅公司，是一家专业从事汽车座椅研发、制造和销售的公司，已经成为长安、吉利、长安福特、众泰、长城等汽车主机厂一级配套商。他们的某款新品座椅在一周后就要做方案展示，却遇到了核心钣金件开模未完成、无零件可用的困难。
（钣金件设计图）
这套座椅钣金件，厚度1.5~2.5mm，整套共78件，大部分具有筋肋、凹槽结构，激光切割+数控折弯的方式无法成型；而数铣受限于刀具影响一些边角区域也无法完整还原零件设计，且数铣的加工效率不高。
重庆先临（先临三维子公司）作为金属3D打印的专业服务中心，为该汽车座椅公司推荐了金属3D打印快速小批量制造钣金件的方案，经过数据分析后，采用316L不锈钢材料，三台EP-M250设备（易加三维公司研制的金属3D打印机）同时加工，以磁研磨的方式后处理，最终在7天内如期交付产品，且完整还原了座椅厂家的设计要求。
（金属3D打印完成的钣金件）
从以上案例可以看出，金属3D打印的柔性化钣金生产，与其他小批量钣金生产工艺之间的优势对比：
消声器复杂钣金件的快速制造
我们再来看另外一个案例，可以对金属3D打印柔性化钣金生产获得更加全面的认知。。
某通机厂需要制造一套消声器，一共四个部件，外壳均匀厚度0.73mm，中间结构均匀厚度0.6mm。
（消声器钣金件设计图）
这四个消声器部件的钣金结构复杂，无法用切割+折弯的方式生产，而壁厚过薄又不能用数铣方式加工。如果一定要生产，有两个选择，一是开模冲压，二是金属3D打印制造。
开模冲压制造的精度及设计还原度高，但是需要开冲压模具才能生产，而模具十分昂贵且周期颇长。
金属3D打印利用其成型优势，从数据处理到产品交付可在3天内完成，而且同样可以做到设计细节完整还原。
最终，客户选择了重庆先临推荐的金属3D打印的加工方式。3D打印完成的钣金件，尺寸精度达到0.1mm级别，事实证明，在满足交付质量的条件下大幅降低了加工成本与交期。
(金属3D打印完成的钣金件)
行业展望
钣金制造业是世界上发展最快的行业之一。近几年，随着新设备、新工艺的引进，我国的钣金制造水平得到了很大提高。面对着产品多样性以及小批量的客户需求，钣金的柔性化生产已经是大势所趋。许多钣金制造企业正在享受增材制造技术投资带来的好处，并为他们的客户创造更多价值，例如减少装配步骤、实现极大的设计自由度、最小化时间和成本。
