程序员吐槽的“面试造火箭、工作拧螺丝”，用应聘司机的场景还原当下奇葩的面试曹银飞的专栏-

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1.前言

看完《你为什么在现在的公司不离职？》，很多同学踏上了面试之路，作为颜值担当的天才少年_也接触了一些公司，深刻的认识到什么叫面试造火箭，工作拧螺丝。为了让普通读者能够看懂，我以应聘司机为例，还原面试场景。

2.正文

天才少年_来到一家公司应聘汽车司机，他是一个有八年工作经验的老司机，信心满满。
填完面试申请表，就被漂亮的人事小姐姐带到单独的会议室，做着不可告人的事情：她俯身把性感的嘴唇贴近我的耳边，那迷人的体香闻一下就会陶醉，我感受到她身体呼出的气体，全是已经酥软，真的体会到古代帝王为什么要沉溺美色了。
“你在这边等一下，面试官马上就到”人事说完就离开了，剩下我一个人在黑暗的会议室等待。

五分钟后，一个长相呆萌的面试官走进会议室。

小伙子，听说你是来面试的，我是今天的面试官，你先介绍一下你自己吧。

我叫【天才少年_】，男，30未婚，家里有车有房，我的优点是英俊潇洒，我的座右铭是：既往不纠结，纵情向前看，继续努力。

额，你这介绍，怎么感觉是来相亲的。

果然面试官已经被我英俊的外表深深吸引，不能自拔，嗯，萌萌的外表都是不太聪明的样子，今天面试有希望啦，我心中一阵暗喜。

看你简历，你已经有八年的开车经验，咱们聊一聊从你按下汽车点火按钮后，汽车发生的一系列的动作。

按下点火开关以后车辆全车通电，然后相关的控制模块控制发动机运转，车辆开始喷油点火。

嗯，可以深入一点聊聊吗，相关控制模块是指哪些，他们是如何控制发动机运转的。

还好来面试前，我准备过了，我开始疯狂回忆昨天晚上小韩（部门的程序媛）偎依在我怀里告诉我她有了我的孩子。呸呸呸，什么鬼，我回忆起车辆启动过程。
1）按下按钮后0.5秒，车辆完成电路自检。
2）按下1秒后，启动机马达的电路被接通，带动马达高速运转，马达转子带动发动机飞轮运动，汽车发动机在轰鸣声中启动。
3）油门踏板控制着发动机进气门（亦称作节气门）的开合角度。油门踩得越深，进气门开合角度就越大，进气量也就越大。
4）然后，火花塞适时点火，引燃可燃气形成“爆燃”，巨大的冲击力使得活塞进行运动。每分钟这样的“爆燃”会发生几百上千次。活塞的运动带动发动机曲轴飞速旋转。发动机转速的，就是每分钟内曲轴旋转的圈数。
5）气缸活塞在封闭爆燃的推动下往复运动，产生连续不断的动力。
至此，发动机顺利完成启动，挂好档位踩油门，转速和车速逐步攀升，我们可以出发啦！

嗯，那有在之前的工作中，做过启动优化吗？尽量减少发动的时间，提高用户体验。

额，有几个方案，比如用遥控器远程发动，省去发动起加载的时间，或者两次用车时间间隔比较短的情况，不关闭发动机，这样就不用走冷启动，节约很多时间。

你这还是比较简单，有没有改过发动机内核，他里面有没有优化空间。

我想了很久，我开始慌了，是不是我又做错了什么，我的自信开始消失，小声的说，之前工作中确实没有这么深入。

没事，没事，我们先过。面试官小姐姐还是很礼（装）貌（逼）的帮我化解尴尬。
多辆车同时有任务时，是如何通知调度的，在任务中，你们之间的通信怎么做的。

由于我们公司有多个董事，所以我会把车辆分成多个车队（就是软件的组件），各个车队互相不影响，当有任务时，调度中心会下发任务给需要执行的车队，其他车队是感知不到的，做到高内聚，低耦合。

当车队之间需要交流的时候，我们通过对讲机进行通信。

嗯，可以聊聊对讲机的原理吗？他是如何工作的。

好像是这用到了一项叫做CTCSS的技术，它是一种将低于音频频率的频率(67．O～250．3 Hz)附加在音频信号中一起传输。当面试中，出现“好像，大概，可能”这些词汇时，预示着灾难即将发生。

可以更详细一点吗？比如发射部分和接受部分如何进行加密，如何消除杂波信息。

这个。。。这个，这块我没有深入去看过。

这块你可以去看下啊，工作这么多年，不能只知道使用，要理解原理。可（装）爱（逼）的面试官开始对我耐心指导了。

我轻轻的点点头，看着对面面试官这么可爱，真的想把她抱起来摔死。
为了拿到这份工作，我违心的说了一句“后面我会加强这方面的”。

有在之前的工作中，做过优化吗，比如高速时，噪声大啊，车身重耗油这些方面，讲讲通过哪些工具，怎么定位的。

测量声音频率用声级计，一般如果行车过程中，噪声大，会有如下几个方面：
1）发动机噪声。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪声，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪声。发动机噪声主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2）轮胎噪声。轮胎噪声主要由三个部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪声；二是胎体和花纹部分振动引起的轮胎振动噪声；三是路面不平造成的路面噪声。
3）空气噪声。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪声。二是风漏，也叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与dao车身周围气流相互作用而产生的噪声。三是其他噪声，包括空腔共鸣等。
4）车身结构版噪声。车身结构噪声主要受两个方面因素影响，一是车身结构的振动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生振动而发出的噪声。

尽量选择高档车，或者花钱集成第三方公司的插件来做隔音。

可以讲讲接入的第三方公司的隔音底层是如何实现的吗？或者你有对他们进行优化吗？

这个，这个，我只是知道如何使用，底层原理没有去研究过。

好吧。

虽然只有短短的两个字，我看出了面试的无奈，敷衍，虚伪，看不起，尊重，等等许多的情绪，我低下了高傲的头颅，开始怀疑自己这八年是如何度过的。

请画出宝马发动机内部构造，要最优的发动机哦！

我面前的纸上面还是一片空白，其实这段时间里，我并没有在思考这道题目，而是在想，完了，完了，做不出来怎么办，会不会把我挂了，妈的，现在面试都要这样了吗等等一系列骂娘的词汇在我脑海里闪过。

“我，我，我做不出来”我说出这句的时候，已经预料到这次面试基本凉凉了，现在只想尽快结束，我想回家。

我这边问题差不多了，你还有什么想问我这边的吗？面试官很礼物的问我，并微微一笑。

我这个岗位的职责是什么，如果面试通过，到里面具体做哪些工作。

就是普通的司机，日常开车。

卧槽，那你上面问那么多干嘛，闲的吗？当然这是我内心的想法，还好我身边没有凶器，不然我怕面试官走不出会议室。
我强挤出微笑，看着面试官说，我这边也没有问题了。

那我们今天先到这里，后面有结果再通知你。

一般没有结果的面试，都会说有结果再通知你，听到这句话，基本上可以判断此次面试不过。

3.总结

由于疫情影响，很多公司都在缩减成本，降效是我们听得最多的一句话。为什么面试会出现上面这种情况，不是大家变了，而是供需关系的原因。当前，找工作的人远远大于岗位，招聘方会一再提高招聘门槛，优中选优。

如何区分应聘者，底层构造的原理，第三方框架原理的理解，项目优化，算法等等维度，但是这些深度的知识，普通业务岗位却使用得不多，所以很多人吐槽出现面试造火箭，工作拧螺丝。

下面贴出几张脉脉上面吐槽的帖子：



面试是什么，我特地查了下百度百科。

面试是通过书面、面谈或线上交流（视频、电话）的形式来考察一个人的工作能力与综合素质，通过面试可以初步判断应聘者是否可以融入自己的团队。是一种经过组织者精心策划的招聘活动。在特定场景下，以面试官对应聘者的交谈与观察为主要手段，由表及里测评应聘者的知识、能力、经验和综合素质等有关素质的考试活动。

其实面试最终是看这个人的技能是否可以胜任招聘岗位，目前一些公司的招聘完全偏离招聘的目的，几道算法题和一些偏门的技术，能够看出来什么，难道还要把高中的题海战术再次运用到工作中吗？看到很多平台的面试系列文章特别火，为什么火，是因为关注的人多，如果面试变成了突击，那跟应试教育有什么区别。

聊聊他过往的项目，评估他解决问题的能力和性格，对于底层的理解最好建立在解决项目问题的基础上，比如这个岗位需要做底层性能调优，可以深入探讨；如果只是为问而问，脱离实际，个人我觉得没有任何意义，纯粹是个人show。

看文章的各位，觉得应该如何面试呢，欢迎留言一起交流。

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