1月14日消息，本周五日本汽车制造商丰田在日本东京车展上发布了两款对经典车型进行改造的纯电版和氢动力版概念车。公司正计划推出大量生产的专用平台。丰田总裁表示，通过电动汽车实现盈利是困难的，但也是必要的。
丰田正考虑推出专门为生产电动汽车设计的新制造平台，目标是通过量产电动汽车实现盈利。
丰田总裁丰田章男表示，公司正在考虑一个可以制造各种电动汽车的通用型平台，与当下生产电动汽车的平台完全不同。
本周五，丰田章男在参加日本东京附近的一个车展时表示，“电动汽车需要独立于现有车型之外。”他说，现在的潮流并不是把现有车型改造成电动汽车，而是制造真正意义上的电动汽车，打造出真正好的电动汽车。
目前丰田的电动汽车制造平台是基于现有的燃油车制造平台重新设计的，全新的电动汽车专用平台将是丰田投资电动汽车的重要进展。根据电动汽车标准化零部件优化的新平台可以提高产量，从长远看可以节省更多成本。
事实证明，对传统汽车制造商来说，让电动汽车业务实现盈利非常有挑战性。虽然整个电动汽车市场的销量在不断增长，但和比亚迪等公司占了其中的大头。
丰田并不是第一家计划推出电动汽车专用制造平台的传统汽车制造商。通用汽车、大众汽车等竞争对手都在追随特斯拉的脚步，朝着打造电动汽车专用制造平台的方向努力。特斯拉自成立以来一直是一家只制造电动汽车的公司。
迄今为止，传统汽车制造商在电动汽车市场所占份额一直没有超过个位数。由于电池等零部件的成本高企，传统汽车制造商销售型所获利润通常不如燃油车，有些车型甚至是亏损的。
为了让电动汽车业务能盈利，丰田章男说，“每家企业都在苦苦挣扎”。他补充说，由于资源价格上涨，这种情况可能会继续恶化。“法规促使车企竞相推出电动汽车，”丰田章男说，“但这不是丰田的做法。”
目前电动汽车成本高企不下也是丰田认为应该继续投资于混动车和氢动力汽车等来对冲风险的原因之一。
在周五举行的车展上，丰田展示了两款经过改装的经典丰田概念车，可以使用电池和氢燃料。丰田章男说，这些汽车展示了新技术将如何降低现有上路汽车的碳排放量。
虽然丰田习惯于把自己比作一家拥有多样化车型的百货商店，但也在电动汽车业务押下重注。与美国和欧洲市场的竞争对手相比，丰田推出电动汽车的速度一直较慢，但公司目标是到2030年每年能销售350万辆电动汽车。
“单单就规模而言，这已经相当于一家大型汽车公司，”丰田章男说。他表示，公司已经开始为2030年的目标做准备，虽然实现电动汽车盈利“将很困难，但这是我们必须做的事情。”
据丰田内部人士表示，打造电动汽车专用制造平台也是丰田反思如何扩大电动汽车业务的重要部分。他们透露，丰田的战略包括投资可以在大批量生产的情况下提高效率和利润的电动汽车技术。
一些业内专家指出，开发电动汽车专用制造平台也是丰田深度推广电动汽车的必要步骤之一。在截至去年11月份的一年时间里，电动汽车在丰田和雷克萨斯总销量中所占的比例还不到1%。
东京汽车咨询公司中西研究所(Nakanishi Research Institute)负责人中西高木说：“在丰田的战略完全巩固之前，可能很难在电动汽车领域展开竞争。”他说，丰田的业务一直都是围绕着奋斗、学习并最终变得更强大的做法建立起来的。
中西高木说：“一旦丰田完全进入大规模生产阶段，最终可能会胜出。”“但战斗还很漫长。”（辰辰）
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