3月12日消息，北美、欧洲以及亚洲多个国家都已经制定了提高产量和销售的目标，并希望到2040年生产的全部都是电动汽车。然而最新行业调查发现，多数人对该目标能否实现持悲观态度，只有39%的人相信这样的愿景能成为现实。
根据美国政府制定的气候目标，到2030年，该国销售的所有新车和轻型卡车中，应该有半数是零排放汽车。其中，加州已将2035年定为禁售的截止日期。在欧洲某些国家，2040年似乎成了燃油车的末日，英国更是希望在2030年就禁售燃油车。各大洲的汽车制造商都在争相向转型，因为他们开始淘汰内燃机汽车生产线。
但电气设备制造商ABB Robotics和《汽车制造解决方案》杂志联合对汽车行业进行的调查显示，人们对这些目标能否实现有些悲观。当被问及“2030年到2040年实现100%电动汽车生产以实现不同地区的目标是否现实”时，只有11%的人给出肯定回答，不到10%的欧洲受访者认为这个目标可以实现。相比之下，持有类似观点的北美和亚洲受访者比例分别为12%和17%。
另有28%的人回答说：“我认为能实现上述目标，但过程并不容易。”这使得超过半数的受访者认为，在2030年到2040年之间实现完全采用电动汽车还为时过早。41%的受访者称：“有可能实现目标，但时间不会提前。”最后18%的人表示，燃油车被取代仍然遥遥无期。
在二级汽车供应商工作的人最乐观，超过50%的人认为完全转向电动汽车生产是可能的；相比之下，其他群体中只有三分之一的受访者认为这有可能成为现实。这些群体包括原始设备制造商、设计和工程服务提供商、一级供应商、三级供应商、软件和信息技术服务供应商以及物流服务供应商。
毫无疑问，实现100%电动汽车生产的最大障碍是供应链和成本。其中，19%的受访者认为，建立新的电池供应链是最大阻碍。我们已经看到了这种影响，比如电池供应紧缺严重限制了丰田电动汽车业务的发展，福特则获得了足够多的电池供应。在2023年，福特野马Mach-E-E的产量增加了两倍，F-150闪电的产量增加了一倍。
就像电动汽车明显比类似尺寸和配置的燃油车更贵一样，建设新的电动汽车生产设施需要大量资本投资，为此16%的受访者认为高昂成本是实现100%电动汽车生产的第二大障碍。
其他令人担忧的问题还包括原材料供应短缺及基础设施不足、电网容量不足、缺乏绿色能源以及电动汽车缺少充电基础设施等。对电动汽车性能的担忧、需求不足以及购买新电动汽车的高昂成本也被列为悲观的理由。
行业受访者还被问及他们认为电动汽车普及的最大障碍，其中缺乏充电基础设施居首（26%），其次有17%的人提到了新电动汽车成本太高。与欧洲或亚洲的受访者相比，预计北美消费者对电动汽车的抵触是比成本更大的负面影响因素。
好消息是，80%的受访者认为实现可持续汽车制造将是可能的。其中，51%的人表示，“可以实现这个目标，但这不会很容易”；另有29%的人表示这是可能的，“但难度很大”。（小小）
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